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工商時報【文╱拓墣產業研究院】
帶動機器人產業崛起的，一方面是服務之所需，另一方面則是推動工業4.0智慧製造的風潮。在工業機器人方面，韓、星、日分占前需求前三名，台灣則因推動產業自動化而名列第六。然而，中國正值產線轉型自動化的轉捩點，未來對於工業機器人的需求不可小覷。整體而言，2017～2019年，工業機器人的市場平均年增率可達13％，且主要需求將來自汽車產業。（見左圖）
而在服務機器人方面，又分成個人、家庭兩大領域，主要是為了輔助人類生活所需。從清掃清潔、娛樂陪伴、殘障輔助與生活助理功能，到偵測防衛、物流、醫療，乃至於與農牧業甚至軍事用途的結合，服務機器人的應用層面極廣，發展亦十分可期。
空中也是機器人提供服務的場域。例如Amazon推出的無人機送貨服務、Facebook透過太陽能無人機提供無線網路連線服務等，甚至是一般的空拍機，都能大幅提高人類生活的便利性。因此，服務型機器人的商機無限，掃地機器人的需求預計可從2016年的480萬台成長到2017年650萬台，個人服務型機器人則可從210萬台成長到2017年達255萬台之譜。此一發展趨勢也為IT產業帶來極大可能。
中國時報【林宏聰╱高雄報導】
高雄國際航空站今年國外旅客上看510萬人次，已將近設計容納量，航空站正評估重建國內線航廈，撥出4分之3，增加10個停機坪供國際線使用，估計興建費用約100多億，若經中央核准，落成後，容納量可望提升至1000萬人次。
高雄國際航空站副主任孫翼中指出，去年小港機場國際旅客486萬人次，今年大陸線降溫，元月至10月旅客數減少10％，10月起陸續取消鄭州、徐州、常州、三亞、太原、青島、合肥等7條二線城市航線。
然而，因泰國、越南等東南亞旅客小幅增加，加上日韓旅客大增超過10%，因此尚可補足大陸客缺口，今年國外旅客上看510萬人次，離小港機場國際線航廈600萬人次設計容納量已不遠。
他表示，小港機場國際線航廈擴充上有限制，目前僅45個停機坪，尖峰時間總是人滿為患，因此航空站正評估重建國內線航廈，留4分之1給國內航班，其餘撥給國際線使用。
孫翼中說，這項計畫預計斥資上百億，落成後預計在2035年前可增加10個停機坪，容納量可大幅提升至1000萬人次，他樂觀評估，兩岸來往雖暫時冷凍，也許過一陣子氣氛回溫，航空站要為將來快速成長的旅客做準備。
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