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美國總統川普1日赴國會演說,針對世界貿易組織(WTO)表示,自中國大陸加入WTO後美國已損失6萬座工廠。川普政府今(2)日在國會公開一份文件並發表聲明,若WTO已干預美國貿易主權,美國將不會服從不對等的貿易關係。

路透社報導,美國貿易代表署(USTR)在國會公開年度貿易政策議程文件,並聲明,未來在跨國貿易上若有不明來源政府補助、操控貨幣、竊取本土企業等情事,美國政府不會忍氣吞聲。

報導指出,川普一貫主張將工作機會帶回美國,今天的聲明可能代表川普政府不再遵循歐巴馬對WTO的承諾,以美國利益為優先,復興美國製造業,縮減對墨西哥、中國大陸的貿易赤字。

USTR文件指出,部分WTO的規定已損害美國利益,川普政府將不會遵循。文件並明文條列貿易計畫,將嚴格執行美國貿易法,堅持維護美國主權的貿易政策,讓美國產品能出口到國外。

經濟專家指出,若川普政府真的對進口設限,可能造成其他國家仿效,貿易市場將被打亂。



去年9月中颱梅姬挾帶強風豪雨肆虐全台,當晚長榮航空仍有10多架飛機在桃園機場上空盤旋,引發外界要求檢討聲浪不斷。民航局上周頒布颱風作業新制,要求各航空公司之間應建立協調平台,不僅應交換分享天氣資訊,也應彼此協調有限停機坪等降落事項。民航局強調,此辦法實施後,未來颱風過境時便可提早通知旅客航班取消資訊,未來班機在空中盤旋等待降落情形將大幅改善。

民航局邀集各航空公司研議後,於上周正式發函給長榮、華航、遠航等國籍航空公司,要求在每年夏季遇到異常天候如颱風、大雷雨、暴雨等時刻,應強化起降管制和機場作業。

根據規定,機場碰到強風暴雨時,空橋需綁橋並停止作業,屆時停機坪數量十分有限;明年若有颱風來襲,各航空公司需透過航空運輸商業公會與桃機協調國際線航班起降順序等相關事宜,並針對有限數量的停機坪進行分配,航空公司和駕駛員在班機降落前,也應主動詢問跑道是否積水等資訊,作為降落計算側風參考。

民航局說明,過去颱風天有班機在機場上盤旋,是因為地面沒有停機坪,但航空公司又不想轉降其他機場;現建立起協調機制後,航空公司就可提早因應,事先告知旅客航班將取消,或是必須轉降其他機場,未來班機在機場上盤旋「苦等」情狀可大幅獲得改善。

此外,依據現行規定,各班機飛行時只須選定1處備降機場,但因去年梅姬颱風路徑特殊,不僅從中部穿越台灣,影響範圍更是涵蓋全台及離島機場。民航局這次也要求航空公司,在颱風期間應至少選定2處備降機場,且其中至少要有1個機場必須在颱風影響範圍之外,避免颱風暴風圈半徑過大,導致班機無法降落在原本選定的備降機場。

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